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    他隐约记得历史上潘濬的两个儿子在东吴都做到不小的官。

    其中次子潘秘尤其出色。

    这是个能战未来的人才，为何不收？

    ……

    潘秘虽然自称“泥橇”之法是他爸想出来的。

    但实际施行之后，麋威发现潘秘自己其实也有不少好想法。

    比如说，以泥橇拖行货物虽然能解决马车容易陷入泥地的问题。

    可一旦到了水陆交界之处，依然免不了将货物来回倒运到船上的麻烦。

    所以潘秘提议将船换成更简便的竹排。

    在货物从泥地拖运到有水的地方时，直接连货带橇整体搬到形状平直的竹排上。

    然后到了下一处陆地再整体卸下，继续拖行。

    这样一来，就能免除货物来回倒运的麻烦。

    极大提升运输效率。

    又比如，经过数日勘察，彻底摸清从江陵北郊通往汉水边上的道路状况后。

    潘秘又建议按照路途上的地形差异，在途中设置两个运输节点。

    并在节点上建立临时仓库，让关平的骑兵分批驻守。

    这样有两个好处。

    其一是有了临时驻地，骑兵就不用日日奔波在上百里长的道路上。

    又苦又累，还不一定能及时支援。

    只需要分头守住其中一小段路线就够了。

    真遇到敌军或贼人骚扰，也能有工事据守，足以支撑到援军到来。

    其二则是，正如骑兵可以分段巡逻，役夫同样可以分段运输。

    须知。

    上百里路途，地形复杂。

    有的适合车马，有的适合船撬。

    上千个役夫，才能各异。

    有人擅长赶马，有人擅长划船。

    若不分青红皂白，统统都拉去跑完全程。

    难免会遇到不擅长应付的场景，降低效率。

    而分段之后，以临时仓库作为运输节点。

    让擅长赶马的去赶马，让擅长划船的去划船。

    每个人都在能力范围内做自己擅长的事。

    效率自然提高。

    而麋威听到潘秘这个提议之后，大喜过望之余，第一时间想到“水次仓”这个概念。

    这是来自后世南北大运河漕运的一个创造性发明。

    虽然大运河的水文情况更为复杂，但基本原理是一样的。

    正是“因地制宜，分段运输，各施所长”。

    “果然，每个时代都不缺聪明人。”

    “无非是能够借鉴的历史经验多与少。”

    麋威感叹之余，感觉自己这次真的捡到宝了。

    　　


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